據 CoalMint 新的船運數據顯示，2023年5月，印度動力煤進口量為1840萬噸，同比增長23%，環比上升12%。

由于即將到來的季風季節導致進口大幅增加，并一直在積極尋求煤炭采購補充庫存，市場更趨活躍。

根據 CoalMint 的港口數據，截至5月后一周，印度21個主要港口的動力煤庫存量為1635萬噸，較4月后一周的1529萬噸增長7% 。

盡管有充足的煤炭庫存，且國內產量也大幅增加，但在進口煤價下降和即將到來的季風因素推動下，印度煤炭進口也在增加。

印度電力部The Ministry of Power (MoP)已經指示國內燃煤電廠抓緊進口煤炭以滿足其需求，確保充足的電力供應。同時，要求使用進口煤的燃煤電廠(ICB)繼續滿負荷運行。

導致印度煤炭進口增加的另一因素是國際市場價格下跌。5月，南非 RB3(4800 NAR)等級煤炭價格環比4月份每噸下降了14美元，降至96.38美元/噸；RB2(5500 NAR)煤炭價格下跌19美元，降至109.4美元/噸。同時，印度尼西亞4200 GAR動力煤離岸價格從4月份的71.5美元/噸，下降到69.17美元/噸。

5月份，印度從印度尼西亞進口動力煤966萬噸，低于4月份的993萬噸，環比下降3%，但比去年5月份增長12%；

同時，來自南非的動力煤進口到貨量為389萬噸，高于4月份的274萬噸，環比增長42%；

從莫桑比克進口動力煤5月份到貨量增長了兩倍多，環比增長260%，達到155萬噸；

從美國進口動力煤由4月份的142萬噸下降到138萬噸，環比下降3%；

從俄羅斯進口的動力煤由4月份的122萬噸增加到130萬噸，環比增長7%；

與上述情況相類似，來自澳大利亞的煤炭發貨量從4月份的46萬噸增加到63萬噸，增幅為37%。

隨著印度季風季節的臨近，預計該國動力煤進口下一階段將會減少。季風的到來將影響發電，也將減少對主要用于發電的動力煤需求。這也可歸因于季風季節帶來的能源需求的季節性變化和季風氣候對印度國內發電的影響。